北京：2020年中心城交通指數(shù)控制在6.0

　　近日，《北京市“十三五”時期重大基礎設施發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布�！兑�(guī)劃》對北京市基礎設施未來五年發(fā)展提出十項主要任務�！兑�(guī)劃》提出，到2020年，基礎設施能力供給更加充裕，空間布局更加協(xié)調，發(fā)展模式更加綠色，服務水平更加優(yōu)質，運行更加安全高效。

　　《規(guī)劃》提出，要高標準建設公交都市，大力發(fā)展公共交通，倡導綠色出行。牢固樹立“公交優(yōu)先”理念，加快構建以軌道交通為骨干、地上地下相協(xié)調的立體化公交體系，提高接駁換乘效率，大力發(fā)展慢行交通，形成綠色交通網(wǎng)絡，中心城全日綠色出行比例提升至75%。

　　道路交通擁堵嚴重影響城市運行效率，是“大城市病”的典型表現(xiàn)�！兑�(guī)劃》提出，要結合非首都功能疏解和空間布局優(yōu)化，全面推進治堵攻堅，完善級配合理的城市路網(wǎng)系統(tǒng)，提升交通精細化組織水平，全面提升道路交通綜合承載能力，中心城交通指數(shù)控制在6.0，努力實現(xiàn)城市交通擁堵得到有效緩解。

　　完善機動車限行政策

　　繼續(xù)實施小客車總量調控政策，研究完善機動車限行政策。充分發(fā)揮市場在停車資源配置、車輛使用調節(jié)中的作用，完善差別化停車收費價格管理政策。推廣電子繳費，嚴格路側停車收費管理，防治違法停車。綜合運用經(jīng)濟、法律等多種措施，降低機動車使用強度，推動出行方式向綠色出行轉變。

　　優(yōu)化城市骨干道路網(wǎng)

　　加快城市道路設施建設，建成麗澤路、姚家園路等快速路，基本實現(xiàn)中心城快速路網(wǎng)規(guī)劃，提高進出城和遠距離快速通行效率。推進巴溝路、西大望路南延、石榴莊路西延等建設，打通“三環(huán)半”主干路系統(tǒng)。加快建設長安街西延、永引渠南路、柳村路南段、化工路、北辛安路、古城南街等城市主干路，中心城主干路規(guī)劃實現(xiàn)率達到70%，四環(huán)內主干路網(wǎng)基本建成。

　　推進微循環(huán)及支路網(wǎng)建設

　　樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”城市道路布局理念，集中、連片成網(wǎng)建設次支路，打通斷頭路，拓寬瓶頸路，加密城市道路網(wǎng)，全部建成城六區(qū)微循環(huán)道路。采用線桿入地、規(guī)范停車等措施，完善胡同、街坊路及居住區(qū)道路系統(tǒng)，發(fā)揮城市交通脈絡的毛細血管功能。推行區(qū)域單行系統(tǒng)建設，打造緩解交通擁堵示范區(qū)。

　　統(tǒng)籌配置停車資源

　　統(tǒng)籌靜態(tài)交通與動態(tài)交通發(fā)展，實行差別化停車設施供給政策，以靜態(tài)交通資源調控引導車輛合理使用。利用公交場站、城市綠地等公共設施地下空間、疏解騰退空間、道路橋下資源、邊角地等增設停車場，因地制宜緩解核心區(qū)停車難題，同步加快新能源汽車充電設施建設。出臺政策推動居住區(qū)和鄰近單位停車資源共享，開展錯時停車。

　　推進智能交通系統(tǒng)建設

　　整合提升中心城智能交通管理系統(tǒng)，優(yōu)化交通信號配時和公交調度，建設“綠波”工程，提高城市道路運行效率。完善交通運行監(jiān)測調度平臺（TOCC），整合軌道交通、地面公交和出租車管理調度功能。推進大數(shù)據(jù)共享和“互聯(lián)網(wǎng)+”應用，不斷提高交通組織管理智能化水平。推動公交、出租、民航、鐵路、停車、公共自行車等各種交通系統(tǒng)信息共享和發(fā)布，為市民提供及時、精準、智能的綜合交通出行信息服務。