編輯有話說 聊聊合資中型車發(fā)展新趨勢

從今年開始，國內(nèi)大多數(shù)中型車的日子好像都不大好過，SUV的興起搶占了很多中型車的市場份額。在SUV當(dāng)?shù)赖慕裉�，難道中型車就沒有用武之地了嗎？當(dāng)然不是，相比SUV它們的優(yōu)勢可多了去了。和以前不同的是，現(xiàn)在的中型車不再是千篇一律的老面孔，年輕化、個(gè)性化與多元化也成為曾經(jīng)主打商務(wù)市場的中型車的新主題。在新的形勢下，它們有哪些不同？有分別占領(lǐng)什么陣營？下面就讓我們來聊一聊國內(nèi)中型車的新趨勢。

●中型車的銷量真的迫在眉睫了嗎？

其實(shí)，在SUV的沖擊下，中型車的銷量的確是有點(diǎn)讓人著急，今年上半年轎車的整體銷量都不如去年。在緊湊型/中型SUV越出越多，售價(jià)越來越低的當(dāng)下，國內(nèi)合資中型車市場份額逐漸被搶占。這點(diǎn)從上半年的銷量中就可以看出，除了邁騰、速派和雅閣這些有微弱增長外，其它車型均出現(xiàn)一定下滑。但這些銷量增長的車型與輝煌時(shí)期比，數(shù)據(jù)還是有些許下滑的。

雖然今年初，各個(gè)品牌都推出了新款和全新一代車型，但從6月的銷售數(shù)據(jù)可以看出，帕薩特的跌幅較大，上汽通用旗下的中型車均出現(xiàn)了大幅下滑。剛剛迎來在華推出10周年的凱美瑞，在6月的跌幅也達(dá)到了27%左右。雖說是淡季，但這樣的表現(xiàn)真的讓人摸不著頭腦。

SUV的火爆直接搶奪了同價(jià)位中型車的市場份額。

那中型車市場就沒有救了嗎？我看并不是這樣，因?yàn)楝F(xiàn)在的合資中型車已經(jīng)不是原來那樣高高在上，他們正在通過各種各樣的手段來提升自己的競爭力。

●中型車新趨勢：越來越多的模塊化平臺(tái)

近些年，各大汽車廠商都推出了各自的模塊化平臺(tái)，例如大眾的MQB、日產(chǎn)的CMF、豐田的TNGA等都是模塊化平臺(tái)的代表。目前根據(jù)模塊化平臺(tái)推出的全新車型有斯柯達(dá)速派和全新邁騰，未來全新凱美瑞、全新天籟等車型也將采用各自的模塊化平臺(tái)研發(fā)、生產(chǎn)。那么這些新平臺(tái)都有哪些優(yōu)勢？

大眾MQB平臺(tái)

全新速派和邁騰均誕生于大眾集團(tuán)最新的MQB/B平臺(tái)，相比之前的PQ46平臺(tái)，新平臺(tái)的重量更輕、擁有更多的高強(qiáng)度鋼板，燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性也有了一定的提升。例如全新速派就相比此前的速派軸距加長80mm，而且整體更加寬大修長，并且前懸前移60mm，使得駕乘空間更為優(yōu)秀，并延續(xù)了經(jīng)典掀背式設(shè)計(jì)，使其行李箱標(biāo)準(zhǔn)容積為625L，在后排座椅放倒時(shí)可實(shí)現(xiàn)1760L的最大容積。此外，全新速派還在在保證安全性的同時(shí)采用輕量化設(shè)計(jì)，因此對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性做出更大的貢獻(xiàn)。車內(nèi)的電氣系統(tǒng)也更加先進(jìn)，并且通用的配件也利于日后的維修。車內(nèi)的電氣系統(tǒng)也更加先進(jìn)，并且通用的配件也利于日后的維修。

MQB是大眾集團(tuán)最新的前驅(qū)平臺(tái)，速派則是來自MQB-B平臺(tái)中的一款性價(jià)比突出的中型車。

雷諾-日產(chǎn)CMF平臺(tái)

雷諾-日產(chǎn)全新CMF（Common Module Family）平臺(tái)由四個(gè)模塊組成，將進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。新一代逍客、奇駿等和雷諾多款車型將采用CMF平臺(tái)生產(chǎn)。CMF模塊化平臺(tái)由發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、駕駛艙模塊、前部底盤、后部底盤四個(gè)模塊組成，還包括電控部件等。

不同的模塊可根據(jù)所生產(chǎn)車型的不同而進(jìn)行相應(yīng)的適應(yīng)性調(diào)整，并進(jìn)行有機(jī)組合。這意味著更換平臺(tái)中的一個(gè)部分便可實(shí)現(xiàn)不同車型的生產(chǎn)，生產(chǎn)成本將進(jìn)一步降低。據(jù)悉，采用CMF（Common Module Family）模塊化平臺(tái)可降低工程花費(fèi)30-40%，而通用的零件可降低成本約20-30%。

豐田TNGA平臺(tái)

相比MQB、CMF這些看得見、摸得著的平臺(tái)。豐田的TNGA平臺(tái)相比之下就有些縹緲了。其實(shí)豐田的TNGA平臺(tái)是包含了設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)理念加模塊化平臺(tái)這樣的產(chǎn)物。在這個(gè)平臺(tái)中既可以出現(xiàn)雅力士這樣的小型車，還能生產(chǎn)漢蘭達(dá)這樣的SUV，并且還包括了混動(dòng)車型。

同時(shí)，大量的零部件通用也使得成本大幅降低，例如未來在雅力士中的某個(gè)部件既可以和漢蘭達(dá)通用，也可以和凱美瑞混動(dòng)通用。

說了這么多，模塊化平臺(tái)的最終目的就是降低成本、減重和零部件通用。但降低成本會(huì)不會(huì)讓車價(jià)降低呢？雖然現(xiàn)在市場中的優(yōu)惠越來越大，但讓廠商直接降低官方指導(dǎo)價(jià)還是不現(xiàn)實(shí)的。但從另一個(gè)角度想，在同等售價(jià)下，通過采用模塊化平臺(tái)提升產(chǎn)品的配置水準(zhǔn)，可以在某種程度上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品性價(jià)比的提升。

●中型車新趨勢：越來越先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)

就算是5年前，國內(nèi)中型車的動(dòng)力更新都沒有現(xiàn)在這么快，當(dāng)時(shí)大家還都研究為什么海外車型中的動(dòng)力系統(tǒng)不引入國內(nèi)�，F(xiàn)在，越來越多的汽車廠商都以最快的速度引入自己最新的動(dòng)力系統(tǒng)。例如大眾的第三代EA888、本田地球夢和豐田的D-4S/D-4ST。

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)

大眾的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用在MQB平臺(tái)B級(jí)車全新速派與全新邁騰上，新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴+歧管噴射、集成式缸蓋排氣歧管、雙可變氣門正時(shí)(DVVT)和排氣側(cè)可變氣門升程(AVS)、兩級(jí)油氣分離器、薄壁鑄鐵缸體。全新的動(dòng)力帶來最主要的效果就是油耗低了、動(dòng)力更強(qiáng)了。

豐田D-4S

而豐田的D-4S發(fā)動(dòng)機(jī)除了擁有雙噴射系統(tǒng)外，還提供了VVT-iW、奧拓+阿特金森雙循環(huán)等全新的技術(shù)。有了這些全新的黑科技，凱美瑞2.0L的動(dòng)力上去了，油耗也下來了。

豐田的D-4S發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了雙噴射、雙循環(huán)等黑科技，效果非常明顯。

●中型車新趨勢：配置提升了不少

前面說了平臺(tái)和動(dòng)力，下面咱們再來說說配置。剛說到模塊化平臺(tái)的引入，讓廠商的成本下降，但官方指導(dǎo)價(jià)卻沒有降低很多。通過配置表我們可以看出，雖然指導(dǎo)價(jià)沒有降多少，但配置卻提升了很多。

雖然采用了MQB平臺(tái)研發(fā)和制造，但相比全新速派，邁騰的價(jià)格并沒便宜多少。

前幾年，主流中型車的配置也就是天窗、真皮座椅、8喇叭音響、自動(dòng)空調(diào)等。而現(xiàn)在呢，除了上面幾個(gè)配置外還增加了安全氣簾、膝部氣囊、并線輔助、前后泊車?yán)走_(dá)、中控大屏、座椅加熱、倒車影像等等一大堆配置。

幾年前的中型車配置很全，日常駕駛沒有任何問題，但缺少很多科技配置和人性化配置。

相比之下，當(dāng)年的帕薩特B5的配置就更寒酸了。從價(jià)格來看，當(dāng)年的售價(jià)要比現(xiàn)在貴不少。

例如全液晶儀表、ACC主動(dòng)巡航、自動(dòng)泊車、LED頭燈、HUD抬頭顯示、三溫區(qū)空調(diào)等等這些高科技配置也從豪華車和中大型車中下放到中型車這個(gè)級(jí)別。雖然這些配置只有頂配或選裝才能得到，但相比之前的車型，就算是頂配車型也沒有。

目前，主流合資中型車基本上普及了LED頭燈，這速度可比普及氙燈快了好幾十倍。

國內(nèi)的合資中型車中只有邁騰采用了全液晶儀表盤，不出三年這項(xiàng)配置差不多也就普及了。

之前只有中大型以上級(jí)別才配備的后排空調(diào)控制、座椅加熱這些配置也逐漸在中型車中普及。

例如自動(dòng)泊車、前后泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、360°全景影像系統(tǒng)這些配置也都在逐步普及。

娛樂系統(tǒng)上，現(xiàn)在的車型不但支持全音/視頻格式，還得支持USB、AUX、HDMI等多種外接插槽。另外，Car Play/Andriod Auto也是必須支持的。

目前ACC自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持、主動(dòng)剎車這些技能也非頂配車才提供。

在安全系統(tǒng)上幾乎所有廠商都推出了并線輔助、主動(dòng)剎車和車道偏離預(yù)警等系統(tǒng)，讓我們離事故更遠(yuǎn)了一步。同時(shí)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各大廠家的娛樂系統(tǒng)還帶有上網(wǎng)、呼叫中心等功能，如果不能支持Car Play和Andriod Auto這兩大系統(tǒng)，年輕消費(fèi)者是不會(huì)認(rèn)同的。

●中型車新趨勢：性價(jià)比真的提升了

在經(jīng)銷商，銷售提那個(gè)詞最容易打動(dòng)消費(fèi)者？當(dāng)然是性價(jià)比了，之前性價(jià)比這個(gè)詞總是與韓系一起出現(xiàn)，當(dāng)下國內(nèi)合資中型車整體性價(jià)比都提升了。無論是德系、美系，還是日系車型，都在采用新平臺(tái)、全新動(dòng)力和提升配置上做出了很多的努力。

僅相差一代，不但售價(jià)低了、優(yōu)惠高了，同時(shí)配置也有不小的提升。

從這幾年中型車的官方指導(dǎo)價(jià)可以看出，隨著迭代車型的推出，雖然車型的動(dòng)力越來越強(qiáng)、配置逐步提高，但這些車型的官方指導(dǎo)價(jià)還是有所降低的。再加上目前經(jīng)銷商中的大幅優(yōu)惠，基本上中低配車型全辦下來不到20萬就能開回家�；叵胍幌�10年前，想買輛雅閣和凱美瑞不加價(jià)1萬基本上是提不到車的。

一般情況下，韓系車都提供了5年10萬公里的質(zhì)保期限。

同時(shí)，在售后保養(yǎng)方面，中型車也有了很大的提升。目前很多廠商都推出了3-5年的質(zhì)保時(shí)間，在質(zhì)量問題上減少了車主的損失。

●中型車新趨勢：越來越有范兒了

前面說完了這些車型的理性趨勢，下面咱們再來探討一下這些車型的感性提升�？纯磶啄昵暗闹行蛙�，千篇一律的成熟大叔范，不是太沉穩(wěn)就是太商務(wù)，對(duì)于年輕人來說面對(duì)這樣的設(shè)計(jì)真的很難東西呢。

你能想到10年前十分商務(wù)、居家的東風(fēng)日產(chǎn)天籟如今卻變得如此運(yùn)動(dòng)與個(gè)性嗎？

通過風(fēng)格的改變，速派的顏值也提升了很多，頭燈、尾燈的系列設(shè)計(jì)更有看點(diǎn)。

作為一款中型車，氣度和風(fēng)范自然是不能缺少的。但在年輕化、個(gè)性化的當(dāng)下，他們也在改變著自己的外觀來吸引更低年齡段消費(fèi)者的注意。

相比之下，邁騰的內(nèi)飾更偏向商務(wù)和豪華。

蒙迪歐的內(nèi)飾具有非常明顯的美式風(fēng)格。

●有哪些值得推薦的中型車？

說了這么多新趨勢，那么那幾款中型車的性價(jià)比最高，能讓人用著舒心？下面編輯就為大家點(diǎn)評(píng)幾款產(chǎn)品力比較高的車型。

一汽-大眾全新邁騰

一句話點(diǎn)評(píng)：換代后產(chǎn)品力提升明顯，有當(dāng)大哥的實(shí)力，但想當(dāng)大哥還要看以后的發(fā)展。

現(xiàn)在最熱門的車型莫過于剛剛上市的全新邁騰了，作為歐洲原版Passat車型引入的邁騰再次為國內(nèi)消費(fèi)者加長了軸距。也是大眾集團(tuán)繼全新速派后第二款在MQB-B平臺(tái)中打造的全新車型。

全新邁騰的外觀非常流暢，幾乎找不出加長的痕跡。另外，其冷峻的外觀能夠吸引全年齡段的消費(fèi)者。

內(nèi)飾上，邁騰向奧迪靠攏，貫通式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)非常有氣勢。在做工方面，邁騰也挑不出什么毛病。

這款車不但擁有最新的設(shè)計(jì)理念，還提供了目前國內(nèi)合資中型車中最多的配置。另外在動(dòng)力系統(tǒng)上，全新的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱也更適合國內(nèi)市場。雖然全新邁騰的售價(jià)有些高，但一分錢一分貨的道理大家都懂。喜歡這款車的消費(fèi)者不要著急，現(xiàn)在競爭這么激烈，等一等優(yōu)惠就來了。

上汽大眾斯柯達(dá)全新速派

一句話點(diǎn)評(píng)：與全新邁騰近乎相同的產(chǎn)品，高顏值加高性價(jià)比，買它不會(huì)錯(cuò)。

說完邁騰，就不得不提一下全新速派了。最為國內(nèi)首款在MQB-B平臺(tái)中誕生的中型車，速派無論是在配置水準(zhǔn)上還是動(dòng)力配置上都幾乎和全新邁騰一致，雖然在一些新鮮的科技配置比如液晶儀表、HUD上有所缺憾，但是其整體性價(jià)比非常突出，例如同樣搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的車型，如果你選擇全新速派的話不到20萬就可以，而且目前全新速派在終端市場還有2萬元左右的優(yōu)惠，性價(jià)比優(yōu)勢非常明顯。

自從更換了設(shè)計(jì)風(fēng)格，速派從原來的帥大叔變成了小鮮肉，F(xiàn)astback風(fēng)格的C柱看上去還有點(diǎn)轎跑的感覺。

速派得內(nèi)飾屬于耐看又好用的類型，雖然看上去很平淡，但各個(gè)功能區(qū)劃分合理，用起來非常順手，做工也和邁騰在同一水平線上。

另外，全新的設(shè)計(jì)理念讓速派的顏值提升了很多，獨(dú)特的掀背尾門更適合家庭購買。因此，如果說你比較喜歡MQB平臺(tái)的中型車，而且很關(guān)注性價(jià)比的話還是速派更值得選擇。

廣汽本田雅閣

一句話點(diǎn)評(píng)：日系中型車的當(dāng)家花旦，配置提升的同時(shí)價(jià)格也下降了不少，是日系品牌中性價(jià)比較高的車型。

作為日系中型車的代表，雅閣的售價(jià)逐漸走下神壇，并且車型定位也越來越偏向家用市場。近年來，雅閣憑借著多項(xiàng)安全技術(shù)的配備和地球夢科技動(dòng)力總成將整車的科技含量提升了很多。

中期改款后的雅閣明顯加入了更多“二次元”元素，新引入的全LED頭燈是車頭的點(diǎn)睛之筆。

雖然內(nèi)飾沒有太大改動(dòng)，不過看上去并不過時(shí)。

目前在市場中，雅閣的優(yōu)惠不小，現(xiàn)車也有很多。如果想買一款宜家宜商的日系中型車，雅閣不會(huì)讓你失望的。

長安福特蒙迪歐

一句話點(diǎn)評(píng)：既照顧操控，也能兼顧舒適，出色的靜謐性和較高的配置是一大亮點(diǎn)。

作為美系中型車代表的福特蒙迪歐，外觀非常的“阿斯頓·馬丁”，內(nèi)飾的豪華程度也不含糊。另外，蒙迪歐的配置相比邁騰也不落下風(fēng)，操控性和舒適性在同級(jí)車型中也處于第一梯隊(duì)當(dāng)中。

蒙迪歐時(shí)尚有運(yùn)動(dòng)，“馬丁臉”讓他的顏值上升了好幾個(gè)檔次。另外，流暢的外觀看上去也有些轎跑車的感覺。

內(nèi)飾則是典型的美式風(fēng)格，但蒙迪歐的做工可不粗獷。另外，它的座椅寬大又舒服，適合長途駕駛。

另外，2.0GTDi EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也十分強(qiáng)勁。相比德系和日系車，蒙迪歐的優(yōu)勢在于比較均衡，另外運(yùn)動(dòng)化的外觀也吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：今天我們主要聊了聊國內(nèi)合資中型車的新趨勢，這些中型車憑借著最新的平臺(tái)、技術(shù)和外觀設(shè)計(jì)打造了各自不同的性格特點(diǎn)。雖然現(xiàn)在它們的銷量有部分下滑，但轎車的地位還是不會(huì)被SUV取代的，未來屬于中型車的戰(zhàn)爭也許是營銷的？優(yōu)惠的？服務(wù)的？還是其它方面的？無論是什么什么樣的戰(zhàn)爭，性價(jià)比越來越高的中型車都會(huì)讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠的。