網(wǎng)約車“轉(zhuǎn)正”不容易 司機：門檻高了點兒

 11月23日，江西南昌市發(fā)布《南昌市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)，并向社會公開征求意見、建議�！兑庖姼濉窋M規(guī)定南昌網(wǎng)約車平臺公司準(zhǔn)入門檻、網(wǎng)約車車型標(biāo)準(zhǔn)、駕駛員申請條件，除此之外，還明確網(wǎng)約車平臺公司承擔(dān)承運人責(zé)任，在運營服務(wù)中一旦發(fā)生安全事故，網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當(dāng)對乘客的損失先行賠付。消息一出，引起不少市民和網(wǎng)約車主的關(guān)注。

　　司機 這個門檻高了點兒

　　《意見稿》規(guī)定，網(wǎng)約車必須是7座及以下的本市車籍，同時網(wǎng)約車的燃油車輛必須高于本市現(xiàn)有的主流巡游出租車(正規(guī)出租車)，車輛購置的計稅價格在12萬元以上，軸距為2700毫米以上。

　　記者了解到，對于車輛12萬元以上的價格要求，目前南昌市面上熱銷的車型均未達(dá)到“軸距2700毫米”這一門檻。“軸距達(dá)到2700毫米、車輛購置的計稅價格在12萬元以上、車輛注冊時間不超過3年，按照這些要求，10萬元左右的車輛幾乎軸距都不符合標(biāo)準(zhǔn)。”南昌市東湖區(qū)的劉博已經(jīng)從事網(wǎng)約車經(jīng)營一年多了，這次新出臺的規(guī)定讓他很是“為難”，“要符合這些規(guī)定，車輛價格多高于15萬元，這意味著多數(shù)的家用車無法作為專車使用”。

　　“既要滿足軸距達(dá)到2700毫米，車輛購置價格還得達(dá)到12萬元以上，這樣的‘門檻’實在太高了。”家住南昌西湖區(qū)從事網(wǎng)約車運營的賴先生說。

　　據(jù)賴先生所知，當(dāng)前南昌市場上同時滿足這兩條要求的車輛很少，“不是價格貴，就是油耗高，加上購置稅、保險、保養(yǎng)等費用，就是一筆不小的開支”。

　　乘客 保安全之外會否漲價

　　針對網(wǎng)約車司機的資質(zhì)，《意見稿》作出了規(guī)定：網(wǎng)約車駕駛員必須擁有南昌戶籍，無交通肇事犯罪記錄，酒后駕車、暴力犯罪等記錄……“這對乘客的安全是一個極大的保障，我們坐車更放心了。”家住九龍湖片區(qū)的高女士由于經(jīng)常往返市區(qū)，夜間打網(wǎng)約車的安全問題常常令她憂心，“尤其是看到了一些新聞報道的內(nèi)容，我就希望相關(guān)部門能夠盡早出臺措施作出規(guī)范。”

　　南昌大學(xué)學(xué)生劉悅告訴記者，自己曾是網(wǎng)約車的“鐵粉”，“自從聽聞越來越多的專車司機騷擾乘客的消息，我就不怎么使用打車軟件了，除非是幾個朋友在一起。”記者了解到，相比于網(wǎng)約車的便捷，市民更多關(guān)心的是乘車安全問題。在采訪中不少市民表示，網(wǎng)約車新政對駕駛員的限制有助于提高乘車的安全性，“政府和網(wǎng)約車平臺需要為乘客把好安全這道關(guān)。”劉悅說。

　　不過，也有不少乘客擔(dān)心車費會上漲。家住紅谷灘新區(qū)的市民蔡權(quán)由于工作單位在老城區(qū)，需要跨越贛江，出行不便的他經(jīng)常叫網(wǎng)約車。他告訴記者：“網(wǎng)約車的優(yōu)勢在于其便捷和極高的性價比，如果新政的出臺削弱了這方面的競爭力，網(wǎng)約車車費可能會大增。”

　　采訪中記者注意到，不少乘客擔(dān)心網(wǎng)約車門檻提高后，會迫使部分司機放棄運營網(wǎng)約車，造成供不應(yīng)求的局面，從而拉高網(wǎng)約車車費。

　　律師 立規(guī)矩還需把握尺度

　　“網(wǎng)絡(luò)約車是在‘互聯(lián)網(wǎng)+’背景下的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，但任何一個行業(yè)都需要一定的規(guī)制。沒有規(guī)矩，不成方圓。”江西添翼律師事務(wù)所律師王成文認(rèn)為，南昌網(wǎng)約車新政的出臺，對于規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營有積極的意義。

　　“新規(guī)要求司機需取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷；無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒史，無酒后駕駛記錄，最近連續(xù)3個記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄；無暴力犯罪記錄；最近5年內(nèi)無被吊銷出租汽車駕駛員從業(yè)資格的記錄，這對于提高網(wǎng)約車的服務(wù)水平有很大促進(jìn)意義。”王成文說。

　　但是，與此同時，王成文認(rèn)為，任何規(guī)制要有明確的目標(biāo)并把握相應(yīng)的度。“對戶籍和車輛標(biāo)準(zhǔn)的限制，其實對解決網(wǎng)約車經(jīng)營中的信息泄露、投訴困難等實際問題毫無作用，反而會構(gòu)成對網(wǎng)約車司機不公平的地域歧視；也易使公眾誤認(rèn)為是對出租車行業(yè)的過度保護(hù)。”

　　“新規(guī)一方面需要降低甚至破除準(zhǔn)入門檻，為新業(yè)態(tài)預(yù)留合法空間；另一方面也需要深化出租車行業(yè)改革，促進(jìn)其轉(zhuǎn)型升級。”王成文說。