小米汽車是兇猛的"鯰魚" 還是價(jià)格戰(zhàn)中的"魚肉"

 “現(xiàn)在店內(nèi)顧客人數(shù)較多，后面的顧客不要著急。”小米之家的工作人員一邊解答店內(nèi)顧客的問題，一邊維持著現(xiàn)場(chǎng)的秩序。近日，記者實(shí)地探訪位于北京王府井東方新天地的小米之家，發(fā)現(xiàn)有不少前來品鑒小米SU7的顧客。

　　從3月25日起，小米SU7在29個(gè)城市59家門店啟動(dòng)線下靜態(tài)看車，各家門店已經(jīng)裝修或升級(jí)完畢。盡管在看車的過程中，不能打開小米SU7的車門和后備箱，只能圍觀新車的造型，但“靜態(tài)看車”仍阻擋不了大家的熱情。有小米之家的工作人員向記者表示：“高峰時(shí)一小時(shí)內(nèi)來看車的消費(fèi)者超過50人。”

　　3月12日，小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在個(gè)人社交賬號(hào)官宣，首款車型小米SU7將在3月28日正式發(fā)布，同時(shí)據(jù)小米汽車官方消息，小米SU7上市即交付，交付即上量。這場(chǎng)雷軍口中“小米汽車邁出的第一步，也是人生最后一戰(zhàn)的開篇”，究竟能否實(shí)現(xiàn)“開門紅”？小米汽車未來將是攪動(dòng)市場(chǎng)的“鯰魚”？還是躺在價(jià)格戰(zhàn)案板上的“魚肉”？這些問題引來了人們的廣泛關(guān)注。

　　買不買？消費(fèi)者態(tài)度分化明顯

　　“小米SU7來得還是有點(diǎn)慢，很多人都已經(jīng)等不及了”是“米粉”孫成城近期最大的感受。作為一名資深的小米產(chǎn)品用戶，小到手機(jī)、電腦，大到冰箱、電視，孫成城生活中用的很多產(chǎn)品都是“小米制造”。

　　自從2021年小米宣布進(jìn)入汽車行業(yè)以來，從生產(chǎn)資質(zhì)到設(shè)計(jì)圖曝光，從新車售價(jià)到發(fā)布時(shí)間……任何關(guān)于小米汽車的風(fēng)吹草動(dòng)，孫成城都會(huì)關(guān)注。小米SU7啟動(dòng)線下靜態(tài)看車后，孫成城也第一時(shí)間進(jìn)行了預(yù)約。

　　“我用過的小米旗下各種產(chǎn)品，品質(zhì)都挺不錯(cuò)的，性價(jià)比也很高，相信小米的汽車同樣不會(huì)差。”孫成城對(duì)記者說，“隨著產(chǎn)品種類的多樣化，小米已經(jīng)構(gòu)筑了自己的生態(tài)圈，未來小米汽車應(yīng)該能和小米手機(jī)、小米手環(huán)甚至是小米家居產(chǎn)生特別的聯(lián)動(dòng)吧。”

　　值得注意的是，像孫成城一樣對(duì)小米SU7非常期待的消費(fèi)者還有很多。仔細(xì)翻看小米汽車、小米手機(jī)甚至是雷軍的社交賬號(hào)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，有很多詢問和催促“小米SU7上市”的留言，“小米SU7的定價(jià)”成了網(wǎng)友們津津樂道的話題。

　　家住武漢的董坪則與孫成城不同。“我用過一些小米旗下的電子產(chǎn)品，但是對(duì)于小米汽車沒有什么‘執(zhí)念’。”董坪說，“去年家里打算換車，因此關(guān)注了小米SU7和其他同級(jí)別的產(chǎn)品。”

　　然而今年以來，一方面小米SU7遲遲沒有公布上市的時(shí)間；另一方面車市掀起了新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，很多車型的補(bǔ)貼和優(yōu)惠力度再創(chuàng)新高，這讓董坪最終放棄了“等待小米SU7”的念頭，轉(zhuǎn)而購買了極氪旗下的某款產(chǎn)品。

　　“對(duì)于小米汽車，我們不能把它簡(jiǎn)單看作造車新勢(shì)力。”汽車行業(yè)分析師劉志超直言，過去多年來，小米在手機(jī)、家電等多個(gè)領(lǐng)域取得了很多成果，這為它積累了大量的粉絲和品牌口碑。因此，盡管小米SU7還沒有上市，小米汽車卻難免被人們貼上了一些標(biāo)簽，也讓大家對(duì)它有了更多的期待。

　　第三方調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，小米在中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的銷量市占率為16.5%，超過蘋果升到第一�？梢哉f，在市場(chǎng)愈發(fā)內(nèi)卷的當(dāng)下，小米龐大的用戶基礎(chǔ)和小米生態(tài)成為小米SU7“姍姍來遲”的資本和底氣。

　　值得注意的是，除了孫成城和董坪這些關(guān)注小米、想要購車的消費(fèi)者外，小米汽車從去年到今年的各種傳聞和鋪墊，也讓很多沒打算買車、沒用過小米產(chǎn)品的人開始關(guān)注小米SU7的新聞。

　　“之前很多汽車的新品發(fā)布會(huì)，受眾都比較單一，傳播聲量和范圍有限，但小米SU7這次不一樣。”劉志超對(duì)記者說，“小米SU7的發(fā)布會(huì)，更像是科技、汽車乃至大消費(fèi)領(lǐng)域的一場(chǎng)‘破圈’盛典，這一現(xiàn)象對(duì)其他品牌的營(yíng)銷宣傳有很好的借鑒作用。”

　　價(jià)格很關(guān)鍵，但并非新車的唯一賣點(diǎn)

　　對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，今晚小米SU7的發(fā)布會(huì)像是一場(chǎng)“多領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)”的熱鬧活動(dòng)。但對(duì)于汽車行業(yè)，尤其是各大車企而言，小米進(jìn)入汽車賽道的這一決定，正在加速汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)程。

　　在此之前，對(duì)于小米SU7的定價(jià)已經(jīng)有多種傳言。如疑似某保險(xiǎn)公司員工在群里發(fā)布了一個(gè)系統(tǒng)截圖，顯示小米SU7的價(jià)格為26萬-36萬元。然而這類“關(guān)于小米SU7定價(jià)”的傳言都已經(jīng)被小米官方辟謠。

　　雷軍也曾公開表態(tài)：“小米SU7的價(jià)格不會(huì)是9.9萬，不會(huì)是14.9萬，也不會(huì)是19.9萬。并稱小米SU7的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但是會(huì)貴得有道理。”

　　不過，對(duì)比以往小米旗下產(chǎn)品“高性價(jià)比”“親民”的特點(diǎn)，很多消費(fèi)者對(duì)于小米SU7的定價(jià)仍抱有很高的期待。“小米SU7的頂配如果價(jià)格在28萬元以內(nèi)，我馬上下單一臺(tái)。”一位網(wǎng)友這樣說道。還有不少消費(fèi)者表示，希望小米SU7最后會(huì)有“價(jià)格大驚喜”，成為改變以往車市定價(jià)情況的“鯰魚”。

　　盡管小米SU7的最終定價(jià)尚未可知，但今年年初開始，各大車企紛紛下調(diào)車型定價(jià)，掀起了新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”。不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2月至今，包括五菱星光、長(zhǎng)安啟源、吉利、北京現(xiàn)代、哪吒、蔚來、極氪和北汽藍(lán)谷等在內(nèi)的13家車企約30款車型官宣降價(jià)或其他福利。

　　其中，小鵬旗下P5降價(jià)至14.49萬，P7最低起售價(jià)20.39萬元；飛凡F7最低起售價(jià)為20.49萬元；上市沒多久的吉利銀河E8則迎來了小幅降價(jià)；智界S7全系較預(yù)售價(jià)也下調(diào)了8200元。

　　頻繁的價(jià)格戰(zhàn)，讓小米SU7汽車也受到了更多的關(guān)注。有觀點(diǎn)認(rèn)為，各大車企開始降價(jià)的一個(gè)重要原因，就是小米汽車要來了，“圍剿”小米成為很多汽車企業(yè)尤其是新能源品牌的重要戰(zhàn)略任務(wù)。

　　作為智能新能源汽車行業(yè)的后來者，面對(duì)更為慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大環(huán)境，小米SU7的最終定價(jià)，無疑是決定其未來發(fā)展的關(guān)鍵因素。但是未來小米汽車能走多遠(yuǎn)，究竟會(huì)成為“鯰魚”還是“魚肉”，價(jià)格并不是唯一的影響因子。

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來，在造車初期，“流量＋生態(tài)＋渠道協(xié)同”是小米汽車的優(yōu)勢(shì)所在，而產(chǎn)品塑造能力則將成為中后期關(guān)鍵。據(jù)小米汽車官方發(fā)布，為了將小米汽車打造成先進(jìn)的移動(dòng)智能空間，小米搭建了“以人為中心”的座艙交互系統(tǒng)，可支持超過1000多款小米智能生態(tài)設(shè)備無感上車，實(shí)現(xiàn)從軟件到硬件的全面共享生態(tài)。

　　同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)未來萬物互聯(lián)，小米汽車推出小米澎湃OS，它可以搭載在手機(jī)、汽車、智能家居等200多個(gè)品類上，最終構(gòu)建“人車家全生態(tài)”一體化平臺(tái)。按照規(guī)劃，“人車家全生態(tài)一體化”和“小米澎湃OS”的推出，未來將使小米的生態(tài)系統(tǒng)得以平移上車。

　　不過，這一規(guī)劃能否順利實(shí)現(xiàn)仍未可知。同時(shí)，從造車的規(guī)律來看，小米汽車在前期大量資金投入的情況下，需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能夠?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡。在小米SU7推出后，如何在黏合住已有“米粉”的前提下，進(jìn)一步在汽車市場(chǎng)中獲客并盈利，也是小米汽車急需規(guī)劃和思考的問題。

　　盡管關(guān)于小米SU7，人們有各類觀點(diǎn)和看法。但在雷軍看來：“基于小米汽車的技術(shù)和產(chǎn)品力，小米SU7的目標(biāo)是做同級(jí)產(chǎn)品中的絕對(duì)爆品，目前在50萬以內(nèi)沒有對(duì)手，對(duì)此我充滿信心。”