中國汽車產(chǎn)銷量歷史性突破背后的“重慶力量”

  一月二日，位于沙坪壩區(qū)的重慶汽車整車進口口岸，等待出口的汽車整裝待發(fā)。記者 張錦輝 攝\視覺重慶

  中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車產(chǎn)銷量分別達到3016.1萬輛和3009.4萬輛，實現(xiàn)歷史性突破，并連續(xù)15年位居全球第一。同時，全年出口汽車近500萬輛，有望成為世界第一汽車出口國。

  創(chuàng)造這一驕人成績，重慶立下了汗馬功勞——市經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，預計2023年全市汽車產(chǎn)量為230萬輛，排名有望位居全國第二。“重慶造”汽車中，新能源汽車預計產(chǎn)量為50萬輛，同比大增37%，明顯超過全國平均增幅。

  看產(chǎn)品

  引領態(tài)勢十分明顯

  1月15日晚10點過，位于華潤萬象城的AITO問界體驗中心，前來試駕問界M9新車的市民，仍然在興致盎然地排著隊。陳謖在等待近一個小時后，終于看到試駕車輛開了回來。他和朋友急忙上了車，旁邊還有另外幾名試駕者在等待，估計最晚要等到12點左右。

  “這款車有很多其他車沒有的東西，這是我最感興趣的地方。”陳謖一邊用手指在車中控屏上不�；瑒�，體驗各種新功能，一邊說。

  AITO問界M9的生產(chǎn)企業(yè)——賽力斯汽車相關人士介紹，作為一款全景智慧旗艦SUV，問界M9擁有多項行業(yè)首創(chuàng)的技術。例如水平自適應雙扶手功能、百萬像素智慧投影大燈、智能油冷2.0技術等，極大提升了產(chǎn)品的競爭力。目前，這款車的累計大定單量已超2萬臺。

  同樣屬于“重慶造”的長安旗下智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車阿維塔12，也有多達12項首創(chuàng)“黑科技”，如轎車前排雙零重力座椅、智能光感前風擋轎跑等。這款車剛一面世，就已有其他汽車品牌借鑒它的科技元素和設計思路。

  “重慶在汽車產(chǎn)品技術上的一些關鍵領域，引領態(tài)勢已經(jīng)十分明顯。”市場觀察人士曲云超表示，以自動駕駛為例，目前業(yè)內(nèi)公認技術最先進的，就是華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，而在整個行業(yè)內(nèi)最先搭載這套系統(tǒng)的車企，就是重慶的阿維塔和賽力斯。

  先人一步應用新技術，讓兩家重慶車企收獲滿滿，訂單量大增。阿維塔12上市僅6天，大定就突破15000輛；帶有智駕功能的AITO問界新M7去年9月一推出，銷量也是“蹭蹭”上漲，在2024年第一周（1.1—1.7）新能源汽車品牌周銷量排行榜上，賽力斯以0.6萬輛的周銷量問鼎榜首。

  更重要的是，兩家重慶車企的率先示范，在國內(nèi)引動了一波“智駕”熱，多家車企紛紛跟進自動駕駛技術的應用和研發(fā)。有專業(yè)機構預測，國內(nèi)自動駕駛技術有望在2025年后整體走向成熟，較前幾年業(yè)內(nèi)預測的時間節(jié)點（2030年后）大幅提前。

  看生產(chǎn)線

  重慶車企堪稱標桿

  新車型熱銷，背后無疑是重慶先進的汽車產(chǎn)業(yè)體系。

  1月14日，在沙坪壩區(qū)的賽力斯智慧工廠，記者了解到，沖壓車間內(nèi)自動化裝箱、AGV自動傳輸、一鍵換模等設備協(xié)同操作，僅需5秒就能完成一個部件的沖壓。焊接車間內(nèi)，300余個智能機器人實現(xiàn)關鍵工序100%自動化，部分生產(chǎn)線還采用了激光遠程飛焊，無需接觸便可快速完成精細化焊接。總裝車間內(nèi)，數(shù)百臺機器人正在自動工作，每兩分鐘就能下線一輛新車。此外，該工廠即使在關燈的黑暗環(huán)境中也可以照常生產(chǎn)，是名副其實的“黑燈工廠”。

  1月13日，在長安汽車位于渝北區(qū)的新建工廠內(nèi)，記者看到，生產(chǎn)線裝配調(diào)試工作正干得熱火朝天。該工廠占地40萬平方米，但從開工到建成僅用了11個月，未來新能源整車產(chǎn)能將達到每年28萬輛。

  “我們工廠首次在汽車行業(yè)大規(guī)模應用5G技術，將12000多臺設備接入數(shù)字底座，可實現(xiàn)生產(chǎn)設備、人員、物料、工藝數(shù)據(jù)的無縫連接。”長安汽車相關人士介紹，新工廠還可結合大數(shù)據(jù)平臺和高級排程系統(tǒng)，確保產(chǎn)銷平衡，并提高30%以上的生產(chǎn)效率。預計到2024年，5G智慧工廠解決方案將為長安汽車帶來超過500億元的經(jīng)濟效益。

  在市經(jīng)信委相關人士看來，無論是賽力斯的“黑燈工廠”，還是長安的“5G工廠”，都堪稱目前中國汽車生產(chǎn)制造行業(yè)的標桿。而標桿對全行業(yè)的引領性，正隨著重慶汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條生態(tài)的完善，進一步加強——

  兩江新區(qū)出臺打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群龍頭引領行動計劃，預計2025年智能網(wǎng)聯(lián)新能源整車產(chǎn)量將突破100萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破3000億元；璧山加快新能源汽車千億產(chǎn)業(yè)集群建設；南川區(qū)打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)、示范配套基地；永川區(qū)加速建設西部智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車城。

  為加強頂層支持，去年上半年，重慶出臺渝西地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展倍增行動計劃，提出到2027年，渝西地區(qū)相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模實現(xiàn)倍增，汽車零部件企業(yè)數(shù)量達到1000家，產(chǎn)值達到4000億元。

  市經(jīng)信委上述人士還表示，目前，我市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件的3大系統(tǒng)、12大總成、56個部件已實現(xiàn)全覆蓋和集群式發(fā)展，并形成以長安系為龍頭、十多家整車企業(yè)為骨干、上千家配套企業(yè)為支撐的“1+10+1000”優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。

  重慶汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展，讓市場蛋糕越做越大。北斗星通、恩智浦、中科創(chuàng)達、云從科技、華域視覺等先進零部件企業(yè)，和華為、百度、阿里、騰訊等巨頭紛紛來渝布局；比亞迪、寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、拓普集團、銘科精技、華陽集團等也進入“重慶造”汽車泛達全國的采購體系，獲得共贏。

  看競爭賽道

  實現(xiàn)技術路線全覆蓋

  重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為啥處于全國先進水平？這離不開重慶特有的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境優(yōu)勢和科學的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。

  首先是技術路線和發(fā)展模式齊全。面對汽車產(chǎn)業(yè)的“換道超車”競爭，重慶咬定智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車路線不放松，“兵力”齊出，做到幾乎所有領域和技術路線的全覆蓋。

  例如，在新能源汽車形態(tài)上，重慶既有純電動、插電混動，也有換電、增程式，還有氫燃料等前沿技術路線。在新能源汽車種類上，則包含了乘用車的轎車、SUV、越野、MPV，商用車的小輕中重卡、各類客車和專用車、改裝車。

  其次，重慶汽車產(chǎn)業(yè)的各類基礎支撐完備，充電樁保有量達20萬個，基本實現(xiàn)公用充電基礎設施全市覆蓋，高速公路快充覆蓋率和輻射范圍西部領先。

  此外，重慶擁有國內(nèi)最豐富的“車路協(xié)同”場景，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的測試能力、應用場景和示范規(guī)模等方面，引領著行業(yè)發(fā)展。

  目前，重慶在高新區(qū)、兩江新區(qū)、永川區(qū)、大足區(qū)等多地開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試示范基地以及相應的道路建設。中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強表示，重慶在云控技術、車腦技術等方面已走在全國前列，未來有望推動車路云一體化再上一個臺階。

  記者了解到，為推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重慶接下來將從七個方面發(fā)力：提升整車新能源和智能網(wǎng)聯(lián)化水平；推動零部件延鏈、強鏈、優(yōu)鏈；推進自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應用；培育汽車軟件與人工智能產(chǎn)業(yè)；打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車的體驗之都；完善基礎設施及服務體系；構建全面高效的產(chǎn)業(yè)安全保障。

  重慶的目標是：到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車年產(chǎn)銷量超過150萬輛，全國占比10%以上，形成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形；到2027年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車年產(chǎn)銷量超過200萬輛，正式建成萬億元產(chǎn)業(yè)集群。