東莞將建多條道路通沿江高速

 原標(biāo)題：莞將建多條道路通沿江高速

　　廣深沿江高速公路因“上不來下不去”屢遭市民吐槽，全線開通后近3年時間里，長期處于被冷落的狀態(tài)，與廣深高速的常年塞車形成鮮明對比。今年兩會期間，致公黨東莞市委會遞交了一份《關(guān)于加快廣深沿江高速東莞轄區(qū)互聯(lián)互通工程建設(shè)的建議》，希望通過盡快啟動沿海公路建設(shè)、落實�；⒏咚倩㈤T港支線二期工程和長安港區(qū)支線工程等辦法，保證車輛便捷進出沿江高速。

　　記者近日獲悉，這份建議已經(jīng)得到了東莞市交通運輸局的書面回復(fù)。交通部門表示，為推進沿海公路的項目建設(shè)，已同步開展項目立項和設(shè)計工作。

　　全線開通三年客少車稀

　　隨著廣深高速通行量的日益增多，被稱為“第二廣深高速”的廣深沿江高速誕生。其于2013年12月28日全線開通，全長約90公里，雙向8車道，起點位于廣州黃埔G107國道，終于深圳前海自貿(mào)區(qū)，是與廣深高速并行的另一條連接廣、深、莞、港四城的交通要道。然而，開通至今，其卻始終客少車稀，頻繁爆出運營企業(yè)“喊虧”的聲音。

　　按照設(shè)想，廣深高速應(yīng)實現(xiàn)分流廣深高速車流和緩解兩地交通壓力的功能，發(fā)揮帶動珠江東岸各鎮(zhèn)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用。然而，開通以來，廣深沿江高速車流只有設(shè)計通行能力的1/3，與廣深高速車流常年川流不息且屢創(chuàng)新高形成鮮明的對比。

　　致公黨東莞市委會秘書長、東莞市政協(xié)委員黃蔚然不禁質(zhì)疑，一個投資如此巨大的省級重點建設(shè)項目，為何會陷入如此尷尬的境地，不僅未能實現(xiàn)規(guī)劃應(yīng)有的社會效益和經(jīng)濟效益，還造成了社會資源的極大浪費。

　　建議啟動沿海公路建設(shè)

　　經(jīng)調(diào)研，黃蔚然等認(rèn)為其癥結(jié)首先在于配套互聯(lián)互通連接工程建設(shè)的滯后，使交通主干道沒有發(fā)揮預(yù)期的功能。黃蔚然稱，在調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，沿江高速沿線有多處規(guī)劃互聯(lián)互通連接道路并未完善，尚未啟動建設(shè)的連接路有沿海公路、�；⒏咚倩㈤T港支線二期工程及�；⒏咚匍L安港區(qū)支線，建議盡快啟動沿海公路建設(shè)工作，或可分階段實施沿江高速至鎮(zhèn)區(qū)的路段，保證車輛便捷進出高速；加快各方溝通協(xié)調(diào)，盡快落實�；⒏咚倩㈤T港支線二期工程、長安港區(qū)支線工程；盡快完善標(biāo)志牌指引，引導(dǎo)車主快捷進入高速公路。

　　東莞市交通運輸局回應(yīng)，為加快推進項目建設(shè)，該局同步開展項目立項和設(shè)計工作，東莞沿海公路的環(huán)評、水保等前期專項已經(jīng)通過審批。而關(guān)于�；⒏咚倩㈤T港支線二期工程和長安港區(qū)支線進展的問題，目前正由省交通運輸負(fù)責(zé)開展工程可行性研究等工作。

　　此外，廣江高速公路與東莞公路連接的立交分別位于麻涌、洪梅、沙田、虎門港、威遠、虎門、長安等地。東莞非常重視沿江高速公路東莞段的互聯(lián)互通問題，先后完成了連接長安立交的福海路和連接沙田立交的進港北路等工程。目前，沿江高速東莞段6處立交與地方路網(wǎng)的銜接基本暢順。根據(jù)東莞路網(wǎng)規(guī)劃，未來東莞還將建設(shè)多條高速公路或地方道路與沿江高速相連。（李永霞）