江門全面推進(jìn)“珠西綜合交通樞紐”建設(shè)

 原標(biāo)題：全面推進(jìn)“珠西綜合交通樞紐”建設(shè)

　　兩架吊機(jī)在馬路中間隔出的三角地帶運(yùn)作，一旁橫著數(shù)只長長的鋼筋籠成品或半成品，眾多施工人員正在進(jìn)行焊接工作，絡(luò)繹不絕的過往車輛在兩邊快速通過……這是“珠西中樞，產(chǎn)城主軸”江門大道建設(shè)過程中的普通場景。

　　江門大道作為打通江門東部三區(qū)一市的產(chǎn)城主軸，與打通江門與深圳聯(lián)系的中開高速一起，是目前江門備受關(guān)注的重大工程之一。在江門打造珠西綜合交通樞紐的大背景下，建設(shè)情況如何？如何推進(jìn)？

　　調(diào)整方案，力求路網(wǎng)快速對(duì)接

　　2015年底，省發(fā)改委批復(fù)了中開高速（含小欖支線）工程立項(xiàng)。中開高速先行工程——鳳山互通立交工程召開建設(shè)動(dòng)員會(huì)，邁出了從圖紙到建設(shè)的重要一步。

　　“針對(duì)江門在建珠西綜合交通樞紐，中開高速在初步設(shè)計(jì)階段做出了相應(yīng)的調(diào)整。”中電建（廣東）中開高速公路有限公司總經(jīng)理白家設(shè)表示，為了對(duì)接江門大道和臺(tái)開快速路，中開高速將在三江、雙水、水步設(shè)置三個(gè)互通，充分發(fā)揮深中通道的輻射功能。

　　無獨(dú)有偶，江門大道也為了建設(shè)珠西綜合交通樞紐，對(duì)東甲立交的方案進(jìn)行了調(diào)整。“原來東甲立交規(guī)劃只設(shè)置有2個(gè)匝道，調(diào)整之后將變成9條匝道，立體分4層延伸，確保各個(gè)方向來車都能快速通過。”中鐵廣佛江快速通道江門段（新會(huì)區(qū)間）總包部常務(wù)副總經(jīng)理龐文喻告訴記者，屆時(shí)東甲立交將成為江門地區(qū)目前最大的立交。他表示，為了推進(jìn)這一段的建設(shè)，市、區(qū)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，江門市市長鄧偉根多次前來協(xié)調(diào)解決問題。

　　目前，中鐵在10月8日110KV電線遷改完的情況下，正全力組織東甲立交施工，加大投入，24小時(shí)進(jìn)行施工生產(chǎn)，確保實(shí)現(xiàn)江門大道中主線至東甲立交（含A、B匝道）12月31日通車。此外，江門大道五洞至龍舟山立交段主道工程計(jì)劃今年12月底建成；龍舟山立交至五邑路段輔道（除龍灣路口至五邑路受管廊施工影響路段外）計(jì)劃2017年6月底建成。

　　“部門配合度之高，很多地方沒法比”

　　“江門市政府的確是不遺余力的推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。”中國中鐵江門大道總包部總工程師李美霞告訴記者，江門大道穿過江門東部市區(qū)，建設(shè)過程中存在車流干擾、管線拆遷等種種問題，各部門對(duì)此都全力配合解決。

　　龍灣高速出口位于中鐵江門大道“8標(biāo)段”，使該標(biāo)段成為整個(gè)工程中受車流干擾最大的一段路。“我們與部門之間，針對(duì)不同工作建了不同的微信群，許多問題在上面提出，處置都非�？旖荨�”該標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理張樹國指著施工現(xiàn)場告訴記者，自己從業(yè)12年，去過很多地方開展工程建設(shè)，江門的部門配合度之高，是很多地方都沒法比的，大家都能感受到政府推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的熱忱。

　　“交警在我們這個(gè)項(xiàng)目中發(fā)揮了很大的作用，像我們標(biāo)段的交通干擾很大，他們主動(dòng)幫忙想辦法。”張樹國表示，在項(xiàng)目建設(shè)之前，他們需要針對(duì)施工不同階段的過路車流引導(dǎo)，出具交通疏導(dǎo)方案，交警部門會(huì)根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)提出各種建議，大幅節(jié)省了方案往來修改的溝通成本。此外，該路段交警部門的大隊(duì)長還每天巡邏，發(fā)現(xiàn)問題就第一時(shí)間在現(xiàn)場解決，切實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展。“我們做過這么多項(xiàng)目，第一次看到交警部門這么配合。而且不僅是我們，中鐵所有標(biāo)段都有這樣的感受。”

　　此外，項(xiàng)目的一些具體建設(shè)細(xì)節(jié)工作難度很大，沒有政府部門協(xié)作根本難以開展。“例如鄧偉根市長親自過問的事情就有很多，在他的帶領(lǐng)之下，部門配合度很高。”張樹國如是說。

　　■企業(yè)聲音

　　珠西綜合交通樞紐令人期待

　　春江水暖鴨先知。江門建設(shè)“珠西綜合交通樞紐”，企業(yè)家是最敏感的人群之一。

　　“我每周至少要在深圳和江門之間跑兩趟，每次來回，起碼要一天，虎門大橋那邊太塞車。最嚴(yán)重的一次，從深圳回江門，結(jié)果從龍華到東莞就開了6個(gè)小時(shí)。”深圳市征極光兆科技有限公司在江門成立了負(fù)責(zé)生產(chǎn)的分公司，已計(jì)劃明年將包括研發(fā)在內(nèi)的總部搬來江門。

　　該公司總經(jīng)理林福周表示，其對(duì)江門打造珠西綜合交通樞紐有很大期待，尤其是對(duì)深中江通道的建設(shè)十分關(guān)注。“若我們搬來江門，還會(huì)保持跟深圳方面的聯(lián)系。因?yàn)樯钲谌A強(qiáng)北是中國電子中心，研發(fā)所需的材料2個(gè)小時(shí)就能找到。”林福周表示，打通了和深圳的交通，將兩地互通時(shí)間縮短在一兩個(gè)小時(shí)，那就能很便利地把“深圳速度”和“深圳資源”帶到江門來，對(duì)江門承接深圳企業(yè)或項(xiàng)目，就會(huì)非常有利。

　　江門政協(xié)委員、香港建威集團(tuán)董事長梁健強(qiáng)，在香港、深圳等地從事電子制造、房地產(chǎn)開發(fā)、裝飾設(shè)計(jì)及家具制造。他認(rèn)為，打造珠西綜合交通樞紐，有利于招攬人才，降低地區(qū)物流成本，同時(shí)還要以世界眼光進(jìn)行大物流、大空港策劃。“得知江門要打造珠西綜合交通樞紐，我非常高興、非常興奮。如果這樣，我會(huì)考慮將工廠從深圳搬過來。”他表示，以前因?yàn)槲锪鞒杀靖�，客戶不愿意到江門來。建成之后，江門對(duì)接深圳、廣州都不是問題，本地會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。

　　“我們在佛山、深圳都有不少客戶和供應(yīng)商，江門建成珠西綜合交通樞紐，將極大地方便我們和客戶、供應(yīng)商進(jìn)行溝通，物流周轉(zhuǎn)也會(huì)更方便，會(huì)大大降低我們的時(shí)間成本和物流成本！”廣東華輝煌光電科技有限公司董事長馮挺對(duì)江門打造珠西綜合交通樞紐同樣充滿了期待。

　　馮挺認(rèn)為，江門擁有優(yōu)越的區(qū)位，制造成本相對(duì)比珠三角其他城市低不少。江門目前正在打造全國小微雙創(chuàng)基地城市示范，政府出臺(tái)了系列政策扶持小微企業(yè)發(fā)展，打造珠西綜合交通樞紐，還可以進(jìn)一步吸引珠三角其他地區(qū)的企業(yè)落戶江門。此外，江門還有豐富的華僑資源，打造珠西綜合交通樞紐，便利的交通條件將會(huì)吸引更多的華僑華人回江門發(fā)展。“因此，江門打造珠西綜合交通樞紐，已經(jīng)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。”

　　“‘廣佛西中心·深港澳基地’，打造珠西綜合交通樞紐，還可以讓江門作為廣州、深圳等地制造業(yè)的轉(zhuǎn)移基地，提升江門制造的含金量與知名度。”馮挺分析，如果江門能抓住此次機(jī)遇，確實(shí)可以成為粵西連接珠三角及港澳的紐帶，得到更多的發(fā)展良機(jī)。（陶然 見習(xí)記者 戴惠甜）