三星千億投資比亞迪，看中的竟不是電動(dòng)車業(yè)務(wù)？(圖文)

眾所周知，三星集團(tuán)業(yè)務(wù)覆蓋面之廣，令人不可勝數(shù)。與索尼聚焦「娛樂」的電視、電影、音樂、游戲機(jī)、播放器等多業(yè)務(wù)不同，三星的工程、重工、化學(xué)、電子等多業(yè)務(wù)之間，并沒有直接的聯(lián)系，所以大多數(shù)人并不知道迪拜塔其實(shí)是三星物產(chǎn)建造的。要說(shuō)三星最廣為人知的業(yè)務(wù)，無(wú)疑要數(shù)消費(fèi)電子 Galaxy 智能手機(jī)了。因其近些年良好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，三星市值始終穩(wěn)居全球前五。然而，三星手機(jī)背后的一大功臣三星 SDI，消費(fèi)者對(duì)其知之甚少。其實(shí)，三星手機(jī)的鋰電池，都來(lái)自三星 SDI。

近期，三星投資比亞迪的消息不脛而走，盡管比亞迪方面暫未確認(rèn)最終投資金額和所占股份比例，但三星入股比亞迪已是不爭(zhēng)事實(shí)，準(zhǔn)確來(lái)講，是三星 SDI 投資入股了比亞迪。于是，有媒體又想搞個(gè)大新聞，認(rèn)為三星此舉是為進(jìn)軍風(fēng)頭正勁的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，與特斯拉搶占市場(chǎng)。作為第四能源的小編，筆者認(rèn)為三星既沒有造車意愿，也沒有造車打算，投資比亞迪其實(shí)是為了拯救三星 SDI 的電池業(yè)務(wù)。

三星 SDI 是干什么的？

三星 SDI 與三星電子一樣，同為三星集團(tuán)子公司，只是與三星電子相比，因其業(yè)務(wù)的特殊性，知名度較低。三星電子的代表產(chǎn)品有智能手機(jī)、電視，而三星 SDI 則為鋰電池、汽車電池。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，三星 SDI 目前是三星旗下電池業(yè)務(wù)。早期三星 SDI 主營(yíng)業(yè)務(wù)為顯示屏、燃料電池、鋰電池等，隨著三星 Display 的成立，顯示屏業(yè)務(wù)從中剝離，三星 SDI 的業(yè)務(wù)逐漸聚焦于電池領(lǐng)域。

三星 SDI 在電池領(lǐng)域已有超過(guò) 30 年的歷史，并取得了驕人的成績(jī)。1999 年，三星 SDI 研發(fā)出 1800mAh 圓形鋰電池，為行業(yè)領(lǐng)先；2005 年，三星 SDI 最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn) 2600mAh 鋰離子電池，并研發(fā)出 PMP 燃料電池；2008 年，三星 SDI 在日本 IIT 鋰電池行業(yè)綜合評(píng)價(jià)中位居第一；2010 年，三星 SDI 在小型二次電池業(yè)務(wù)（即充電電池）全球市場(chǎng)占有率排名第一。

三星 SDI業(yè)務(wù)重心

近些年，隨著電動(dòng)汽車異軍突起，作為電動(dòng)汽車核心部件的電池，逐漸為三星 SDI 所重視。自 2008 年，該公司便已著手電動(dòng)汽車電池的研發(fā)，此后逐漸布局電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)，并退出燃料電池等無(wú)法盈利的業(yè)務(wù)。2014 年，三星 SDI 在古都西安投資了中國(guó)最大規(guī)模的汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，該基地已于 2015 年 10 月竣工并投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到 4 萬(wàn)組。2015 年，三星 SDI 在韓國(guó)蔚山、中國(guó)合肥等多地投資電池工廠，并收購(gòu)著名汽車零部件供應(yīng)商 Magna International 旗下電池業(yè)務(wù)。

我們可以看到，目前三星 SDI 的戰(zhàn)略重心已完全轉(zhuǎn)移至電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)，與眾多著名車企達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。2013 年 3 月，三星 SDI 與大眾汽車集團(tuán)宣布合作關(guān)系，為大眾旗下電動(dòng)車提供鋰電池；2014 年，三星 SDI 與寶馬達(dá)成合作協(xié)議，為寶馬旗下 i3 和 i8 電動(dòng)汽車提供電池組件；2015 年，三星 SDI 向江淮汽車提供電池組件。

近期，有傳聞三星 SDI 正與特斯拉進(jìn)行電池測(cè)試，并且已進(jìn)入測(cè)試最后階段。如消息坐實(shí)，三星 SDI 將成為松下的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

三星 SDI戰(zhàn)略目標(biāo)

2015 年，中國(guó)成為全球新能源汽車最大市場(chǎng)，而三星 SDI 在西安、合肥投資設(shè)廠的目的，也是為了在中國(guó)高速發(fā)展的電動(dòng)汽車領(lǐng)域搶占市場(chǎng)，奪得先機(jī)。

2016 年，三星 SDI 預(yù)計(jì)將在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域投資 1 萬(wàn)億韓元（約 9 億美元），與 2015 年相比，同比增長(zhǎng) 40%。不僅如此，該公司表示在 2020 年之前，電動(dòng)汽車電池的總投資將超過(guò) 3 萬(wàn)億韓元，「務(wù)必使三星 SDI 成為全球超一流水平的電池供應(yīng)商�！�

此外，三星 SDI 積極開發(fā)部署研發(fā)項(xiàng)目，表示在 2020 年前后，開發(fā)出一款能讓電動(dòng)汽車續(xù)航 600 公里的鋰電池。

可以看到，三星 SDI 對(duì)自己的定位很清晰，即成為全球電動(dòng)汽車電池的一流供應(yīng)商。

遭遇危機(jī)

今年 6 月，工信部公布了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批），外資企業(yè)如松下、LG 化學(xué)、三星 SDI 均不在目錄里。自 2015 年 10 月開始，工信部陸續(xù)公布了四批企業(yè)目錄。然而，四批目錄企業(yè)全部為國(guó)產(chǎn)電池廠商。

那么，電池廠商為什么要爭(zhēng)取進(jìn)入該目錄呢？眾所周知，現(xiàn)在電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本中，電池成本占據(jù)整車成本的一半以上。在該目錄的企業(yè)，能享受到國(guó)家對(duì)新能源的政策補(bǔ)貼。不在國(guó)家補(bǔ)貼范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車，售價(jià)勢(shì)必比享受國(guó)家補(bǔ)貼的車價(jià)要高出很多。

比如，江淮 iEV6S 車型采用的就是三星 SDI 的動(dòng)力電池組，因?yàn)槿��?SDI 遲遲未進(jìn)入目錄，江淮汽車已經(jīng)放慢了生產(chǎn)該車型的節(jié)奏。否則，早早推向市場(chǎng)會(huì)面臨因?yàn)闆]有補(bǔ)貼導(dǎo)致車價(jià)過(guò)高而失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，江淮方面表示，正在研發(fā)并將面世的一款新車，正在尋求進(jìn)入目錄的電池供應(yīng)商的合作。

可以想見，如果三星 SDI 始終無(wú)法進(jìn)入目錄企業(yè)，該公司恐怕將失去中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。這無(wú)疑是三星 SDI 不愿看到的局面。

如何自救？

外資企業(yè)想要進(jìn)入目錄，不僅要滿足產(chǎn)品方面的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，還需在中國(guó)建合資工廠，并且本土化研發(fā)資金必須達(dá)到其銷售收入的 10%。此外，按照 TS16949 認(rèn)證」規(guī)定，電池品牌想進(jìn)入目錄，「必須具備有至少連續(xù) 12 個(gè)月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄」，而松下、LG 化學(xué)、三星 SDI 的國(guó)內(nèi)合資企業(yè)，均未滿一年。

可以看到，外資廠商想要進(jìn)入目錄，困難重重。對(duì)于掌握了先進(jìn)電池技術(shù)的外資企業(yè)，想要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，必須合資辦廠，以技術(shù)換市場(chǎng)。

此次三星 SDI 投資入股比亞迪，無(wú)疑是情非得已的「曲線救國(guó)」之舉，通過(guò)與已在目錄之列的比亞迪合作，曲線進(jìn)入中國(guó)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)。這項(xiàng)合作可能會(huì)讓三星 SDI 成為比亞迪電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車廠商和電池廠商，2015 年的電動(dòng)汽車銷售超過(guò) 6 萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超特斯拉、日產(chǎn)等電動(dòng)汽車廠商。比亞迪在國(guó)內(nèi)的影響力、品牌認(rèn)知度、市場(chǎng)占有率等，都處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。

針對(duì)近期三星 SDI 入股比亞迪的傳聞，比亞迪方面并未否認(rèn)，只是雙方在入股比例和投資額方面，還未達(dá)成一致。比亞迪發(fā)布官方公告：「三星電子本次擬參與比亞迪 A 股非公開發(fā)行，主要基于對(duì)比亞迪長(zhǎng)期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心，以及未來(lái)雙方在電動(dòng)汽車零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。未來(lái)雙方將共同把握全球電動(dòng)汽車快速發(fā)展的巨大機(jī)遇，推進(jìn)雙方電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展�！闺p方的合作無(wú)疑已板上釘釘，只是這樣的方式能否實(shí)現(xiàn)三星 SDI 在電池領(lǐng)域的宏愿，還需再觀后效。

三星 SDI 市場(chǎng)部工作人員最近向第四能源記者透露，該公司目前正準(zhǔn)備《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第五批）的申報(bào)工作。

所以，目前來(lái)看，三星 SDI 只想安安靜靜做一個(gè)優(yōu)秀的電池供應(yīng)商，你們所期待的 Galaxy 電動(dòng)汽車暫時(shí)肯定是不會(huì)出現(xiàn)的。

**本文作者張龍華，文章首發(fā)第四能源（微信號(hào)：FourthEnergy），轉(zhuǎn)載請(qǐng)與頭條號(hào)作者取得聯(lián)系。

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