國內(nèi)油價“兩連跌”來襲 創(chuàng)年內(nèi)最大降幅

今日下午，國家發(fā)改委發(fā)布通知，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，自2016年8月4日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低220元和215元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.16元和0.18元。

　　至此，國內(nèi)油價迎來年內(nèi)第三次下調(diào)，也是年內(nèi)首次“兩連跌”，降幅創(chuàng)年內(nèi)最大。除海南外，國內(nèi)大部分地區(qū)的92號、93號汽油繼續(xù)處于“五元”時代。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，2015年8月4日24時，國內(nèi)成品油零售限價同樣迎來下調(diào)，且跌幅與本輪調(diào)價完全吻合。以北京為例，2015年8月5日，92號汽油最高零售價格每升6.11元。時隔一年，得益于國際油價長期震蕩走低，北京92號汽油汽油最高零售價格每升5.75元，同比下滑0.36元/升，跌幅達(dá)5.9%。

　　截至目前，今年以來，我國成品油價格已經(jīng)歷15輪調(diào)價周期，其中，三次下調(diào)、兩次擱淺、四次上調(diào)、六次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不調(diào)整。汽、柴油價格累計分別上漲每噸90元和85元。

　　本次油價下調(diào)后，以50升油箱的車私家車為例，車主加滿一箱油，大約可以節(jié)省8元錢。這對于消費(fèi)者來講無疑是一大喜事。隆眾石化網(wǎng)薛群介紹，一輛普通私家車平均每行駛一千公里費(fèi)用將會減少15元左右。大型物流運(yùn)輸車輛平均每行駛一萬公里，燃油費(fèi)用減少680元左右。下一次調(diào)價窗口將在2016年8月18日24時開啟。

　　對于國內(nèi)成品油市場走勢，卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉新章表示，由于國際原油價格一路下探，成品油批發(fā)價格隨之滑至谷底，而零售價格雖也下滑，但遠(yuǎn)不及批發(fā)價下滑幅度，從而導(dǎo)致批零價差達(dá)到近十年的峰值。

　　據(jù)卓創(chuàng)統(tǒng)計，截至8月4日，全國汽油批發(fā)均價在5551元/噸，汽油批零價差在2211元/噸，同比上漲809元/噸，漲幅57.7%；全國柴油批發(fā)均價在4611元/噸，柴油批零價差在1353元/噸，同比上漲237元/噸，漲幅22.2%。以目前的原油及成品油供需基本面來看，國際和國內(nèi)供應(yīng)過剩問題依舊困擾著市場，后期汽柴油批發(fā)價格很難出現(xiàn)大幅改善。

　　下一次調(diào)價窗口將在2016年8月18日24時開啟。隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，以當(dāng)前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價仍存向下的趨勢，不過油價并未出現(xiàn)崩塌式下滑，在40美元附近已遭遇較強(qiáng)的下行阻力。當(dāng)前油價最大的問題在于反彈乏力，因此均價不排除維持弱勢的表現(xiàn)。近期OPEC產(chǎn)量居高不下，全球原油和成品油高庫存主導(dǎo)，供應(yīng)過剩憂慮難解，市場看空情緒隨之再度增強(qiáng)，預(yù)計下一輪成品油調(diào)價下調(diào)或擱淺的可能性較大。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師秦文平也認(rèn)為，從近期原油走勢來看，面對40美元/桶的心理價位，多空爭奪比較激烈，但整體震蕩下行仍為大概率事件，市場爭奪的焦點在于國際原油能否落入地板價以下。因此下一輪調(diào)價窗口期即8月18日24時，成品油限價將遭“停調(diào)或者下行的命運(yùn)”，而上調(diào)基本無望。