篡改安全氣囊試驗(yàn)數(shù)據(jù)的行為不可忍

　原標(biāo)題：篡改安全氣囊　試驗(yàn)數(shù)據(jù)的行為不可容忍

　　據(jù)報(bào)道，第三方“問題氣囊聯(lián)合調(diào)查組”7月19日公布的調(diào)查結(jié)果顯示，因安全氣囊存在隱患而廣受關(guān)注的日本高田公司存在篡改氣囊試驗(yàn)數(shù)據(jù)的行為。早在2015年11月，高田公司的主要客戶本田汽車公司就已經(jīng)表示，高田公司關(guān)于部分氣體發(fā)生器的試驗(yàn)數(shù)據(jù)不正常，而高田公司也承認(rèn)了這一點(diǎn)，為此兩家公司共同委托了第三方機(jī)構(gòu)展開調(diào)查。參與調(diào)查的美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）前會(huì)長(zhǎng)布賴恩·奧尼爾表示，有跡象表明高田公司為留下更好的試驗(yàn)結(jié)果而進(jìn)行了“選擇性編輯”。但是，高田公司并沒有公布篡改試驗(yàn)數(shù)據(jù)的詳情，只是表示已經(jīng)實(shí)施了徹底的整改措施，以防止此類事件再次發(fā)生。據(jù)估算，高田公司召回問題氣囊的費(fèi)用將達(dá)到1萬億日元（約合95億美元），這些費(fèi)用由高田和使用其氣囊的汽車生產(chǎn)商分擔(dān)。而高田篡改數(shù)據(jù)行為遭曝光，可能會(huì)影響費(fèi)用分擔(dān)比例。

　　高田旗下的“問題氣囊”已經(jīng)困擾全球汽車制造商很多年了，時(shí)至今天，高田的問題氣囊依然還在影響著眾多的汽車生產(chǎn)廠家。上周，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的公告顯示，廣本180多萬輛汽車，由于副駕駛席裝配的高田安全氣囊存在安全隱患而需要召回。其實(shí)在2015年7月，國(guó)家質(zhì)檢總局就專門發(fā)布了一則“高田氣囊安全提示”。安全提示的內(nèi)容顯示，自2013年以來多家汽車生產(chǎn)企業(yè)因高田氣囊氣體發(fā)生器異常破損、金屬碎片飛濺問題，在全球范圍內(nèi)召回的車輛達(dá)到4000萬臺(tái)，主要分布在美國(guó)、日本和中國(guó)市場(chǎng)。其中，中國(guó)市場(chǎng)已累計(jì)召回47次，涉及車輛240余萬臺(tái)，涉及的車型達(dá)37個(gè)。而根據(jù)高田公司提供的數(shù)據(jù)，截至2015年6月，因該問題在全球造成了6起死亡事故，并造成了近百起人身傷害事故，存在嚴(yán)重的安全隱患。此外，從國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的具體信息來看，近幾年來受高田氣囊存在問題的影響，而要在國(guó)內(nèi)發(fā)出召回公告的汽車廠家，主要涉及的是日系品牌，其中包括豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、斯巴魯、雷克薩斯、英菲尼迪等。

　　一輛汽車有成千上萬個(gè)零配件，其中個(gè)別有問題而需要用召回的方式處理不足為奇。但是，高田公司在關(guān)系到生命安全的重要配件——安全氣囊上做手腳，為了得到好看一些的測(cè)試報(bào)告而篡改部分的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，其行為卻是不能容忍的。可以說在性質(zhì)上，比2015年9月曝光、同時(shí)被美國(guó)政府“罰”了將近150億美元的大眾汽車集團(tuán)尾氣排放作弊丑聞事件還要惡劣。