真的不走尋常路!Jeep品牌75周年四驅(qū)體驗(yàn)(圖文)

【太平洋汽車網(wǎng) 品牌故事】75年對(duì)于一個(gè)人來說，基本已是古稀之年，但是對(duì)于一個(gè)汽車品牌來說，這才正是把積累了多年的技術(shù)鋪開應(yīng)用的真正開始，也就是一個(gè)全新的起點(diǎn)，而Jeep就是這么樣的一個(gè)品牌，在2016年4月迎來了它的75歲生日，并且在中國大西北的賀蘭山腳下舉行了一場關(guān)于Jeep的75周年的慶典。

　　75周年，大家都說情懷，從1941年的威利斯開始，Jeep的發(fā)展大家也是有目共睹，然而情懷這東西的確不宜說太多，說的太多感覺就有點(diǎn)矯情了。如果你對(duì)Jeep的歷史感興趣，可以點(diǎn)擊我們的文章《硬派SUV溯源記 Jeep Willys MB前世今生》進(jìn)行查看，在此就不多說這75年來所產(chǎn)生的變化，而是回到本次的活動(dòng)之中，來點(diǎn)干貨。

《硬派SUV溯源記 Jeep Willys MB前世今生》

 　　這次Jeep的75周年慶典四驅(qū)體驗(yàn)位于我國大西北地區(qū)的賀蘭山脈，位于賀蘭山南端的Jeep SAFARI越野公園，整個(gè)公園占地約17平方公里，全部為團(tuán)石(為當(dāng)?shù)厝朔Q呼，如混凝土澆筑一般)形成的峽谷。該公園被稱為中國越野人的圣地，攀爬難度甚至超越美國的盧比肯和MOAB的攀巖小道，各種巖石形成，峽谷奇特，寬度正好夠牧馬人寬度，全程大概在7公里正好可以貫通各種巖石峽道！由當(dāng)?shù)卦揭邦I(lǐng)軍人物高勁松帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)并開拓成功。也吸引了不少世界各地的汽車越野攀巖愛好者前來挑戰(zhàn)。

　　由于攀爬難度很大并且時(shí)間有限，這次我們僅僅是現(xiàn)場感受了一下其中的一個(gè)名“天梯”的攀爬路段，這也僅僅是“虎克之路”的開始，后續(xù)的7公里還有更多艱難單純的相片是無法把整個(gè)攀爬的過程給大家展示的，于是我把個(gè)人手上所有的素材整合起來，為大家剪接了一個(gè)四驅(qū)攀爬越野的小視頻，其中有一個(gè)鏡頭是十分危險(xiǎn)幾近翻車的片段，現(xiàn)場氣氛一度非常的緊張，這也許就是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)挑戰(zhàn)所給人能夠帶來的極限體驗(yàn)。

　　視頻如果看不夠，我們還有一些照片的補(bǔ)充。關(guān)于Jeep的四驅(qū)體驗(yàn)，我個(gè)人是參加過不少次，場地路況等等的不同環(huán)境也都體驗(yàn)過，但是對(duì)于當(dāng)前的這種“虎克之路”，我有這份野心卻又欠缺一個(gè)膽量，因?yàn)檫@不僅僅是對(duì)車對(duì)機(jī)器的考驗(yàn)，還有一個(gè)是對(duì)人的信任。

　　首先在這種接近60度的斜坡，我們一干人等想要爬上去找個(gè)好角度拍照和錄制視頻都是一個(gè)難事，在剛才的視頻也可以看到在爬坡的視頻有同行是摔跤的，當(dāng)然我自己也磕了下膝蓋受了點(diǎn)小傷。

　　經(jīng)過重度改裝的牧馬人，我研究了一翻，加寬的輪距、加強(qiáng)的拉桿和轉(zhuǎn)向球頭、帶可調(diào)升高氮?dú)獗苷鹌骱统�大行程�?/span>懸掛，前后橋?qū)Ｓ玫母邚?qiáng)度差速鎖以及輪上差速鎖，還有真正的全地形AT越野胎，這一切都是為了應(yīng)付這種高強(qiáng)度的攀爬，再搭配上Jeep牧馬人的強(qiáng)悍四驅(qū)攀爬機(jī)能，一個(gè)攀爬大玩具就那么誕生并且完成了攀爬的挑戰(zhàn)。

　　對(duì)于這種巖石攀爬，其實(shí)不僅僅考驗(yàn)的車的四驅(qū)機(jī)能，更多的也在于人的知識(shí)技能，還有膽量。首先在于技能就是對(duì)于走線的判斷，只有正確的走線，正確的車輪著力點(diǎn)，才能夠給車輪帶來足夠的摩擦力讓車有前進(jìn)的可能。

　　再者位于這種坡度，其實(shí)駕駛員是完全無法得知前面是什么路況，只有通過前方領(lǐng)航員的指揮，來進(jìn)行前行，也就是說你不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，請(qǐng)不要一個(gè)人到野外去干這些危險(xiǎn)的事情。

　　然后遇到附著力不夠的情況，那么就是需要進(jìn)行鋪墊增加輪子的摩擦力來進(jìn)行脫困的，這也是技術(shù)的考驗(yàn)，石頭物品怎么擺放可以讓輪胎獲得更好的摩擦力以及更好的提升攀爬進(jìn)度是很講究的事情，因?yàn)樵谝曨l中也可以看到許多的石塊是會(huì)被具備強(qiáng)大扭力的車輪帶走飛出。

　　冒著翻車的危險(xiǎn)通過了驚險(xiǎn)路段之后，后續(xù)的道路也并不輕松，改裝后的牧馬人的超大行程懸掛在這里是發(fā)揮極限作用的時(shí)候，兩側(cè)車輪的落差十分夸張，不過也正因?yàn)檫@樣的懸掛行程才能讓車輪可以有效的附和在極為崎嶇不平的巖石上。 從人的站立在山坡上就可以看出角度之陡，具體角度無法測量，反正靠兩只腳的越野上去并不是一件易事，而這臺(tái)牧馬人做到的。

　　盡管已經(jīng)數(shù)次通過登頂相同的位置，在是這臺(tái)車和這條路的開拓者高勁松依然顯得異常興奮，因?yàn)閷?duì)于即便是相同的路每一次的挑戰(zhàn)成功，車輪的刨挖都會(huì)給下一次的攀爬帶來難度，所以每一次其實(shí)都是不同的挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)然除了觀賞這刺激的四驅(qū)攀巖挑戰(zhàn)，Jeep的原裝無改動(dòng)的大切諾基、牧馬人、和自由光也都進(jìn)行了一番相對(duì)簡單的越野挑戰(zhàn)，而對(duì)于這幾款車型我們也就不再多說了，她們的性能機(jī)能都非常不錯(cuò)，我們網(wǎng)站也有一系列相關(guān)的車型試駕以及四驅(qū)體驗(yàn)。

　　另外在這次活動(dòng)中，我們還知道在2015年的秋天，正是這條“虎克之路”，也是高勁松通過完成這段路的攀爬挑戰(zhàn)，通過這種極限運(yùn)動(dòng)，把一個(gè)老畫家嚴(yán)重的郁郁癥，而國內(nèi)知名的紀(jì)錄片導(dǎo)演“喇西·道爾吉”把這段過程拍成了一部名為《7公里》的1小時(shí)紀(jì)錄片，目前紀(jì)錄片尚未公映，在此奉上一個(gè)5分鐘的片花，說實(shí)話，挺感人的。