廣州上半年工作日擁堵指數(shù)高于去年同期

五六月?lián)矶轮笖?shù)略低于去年同期

　　羊城晚報記者 馬化展 林曦 實習生 吳娟歡

　　7月26日廣州市政府關于上半年工作情況和下半年工作安排的報告中提到，上半年廣州城市交通擁堵問題比較嚴重。具體是什么情況？羊城晚報記者查閱廣州市交委發(fā)布的擁堵指數(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年上半年廣州市中心城區(qū)工作日日均擁堵指數(shù)高于去年同期。

　　今年比去年堵

　　昨日，高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學研究院等權威機構發(fā)布了《2016年第二季度中國主要城市交通分析報告》，報告顯示，中國“堵城”中廣州排名第九。這一排名與不久前滴滴出行發(fā)布的上半年中國城市交通出行報告結果一致。而在第一季度中，廣州在全國“堵城”排名中位列第十。

　　羊城晚報記者根據(jù)廣州市交委發(fā)布的月報統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，與去年同期相比，今年上半年市中心城區(qū)道路交通工作日日均擁堵指數(shù)有所上升。

　　據(jù)了解，今年上半年，廣州市中心城區(qū)道路交通工作日日均擁堵指數(shù)為5.68，屬于“輕度擁堵”級別。而去年同期，這一數(shù)據(jù)為5.01（輕度擁堵）。另外，今年上半年市中心城區(qū)工作日日均早高峰擁堵指數(shù)為4.17（輕度擁堵），晚高峰為7.19（中度擁堵），兩者均高于去年同期的3.52（基本暢通）和6.5（中度擁堵）。

　　記者了解到，今年除1月全天擁堵指數(shù)為5.64（輕度擁堵）、2月全天擁堵指數(shù)為3.2（基本暢通）外，從3月開始，廣州市中心的工作日全天交通擁堵指數(shù)均破了“6”，屬“中度擁堵”等級。此外，晚高峰擁堵指數(shù)則多破了“7”，屬“中度擁堵”等級。

　　6月8日最堵

　　第二季度中國“堵城”排行榜顯示，廣州6月最擁堵，高峰期平均行車速度僅為21.37km/h，6月8日則是最擁堵的一天。而與其他一線城市上班難不同，廣州則是下班艱辛，晚高峰較為擁堵，18時是廣州一天中最擁堵的時段。

　　雖然上半年廣州中心城區(qū)較為擁堵，但五六月，工作日日均擁堵指數(shù)分別為6.29和6.49，都略低于去年同期指數(shù)6.43和6.7。

　　報告還顯示，今年第二季度，越秀區(qū)的早晚高峰擁堵延時指數(shù)達到了2.01，即早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態(tài)下的2.01倍，成為廣州市最擁堵的區(qū)域，高峰時段行車速度僅為20.79km/h。天河區(qū)和海珠區(qū)的高峰擁堵延時指數(shù)排名第二、三位。通勤日早高峰擁堵道路前三名分別為黃埔大道中、廣州大道南和東風西路，高峰擁堵延時指數(shù)分別為2.99、2.97和2.62；通勤日晚高峰擁堵道路前三名分別為東風西路、鴉崗南大道和廣州大道中，高峰擁堵延時指數(shù)分別為5.83、5.34和4.1。

　　根據(jù)報告，大通路是二季度擁堵改善最為明顯的道路，較去年下降了55.9%；而擁堵上升最明顯的是瑞康路，擁堵暴增88%。