廣州北站打造亞太綜合交通樞紐

中共廣州市委十屆九次全會(huì)提出，廣州要圍繞國家重要的中心城市總目標(biāo)，著力建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市，系統(tǒng)推進(jìn)國鐵、地鐵、城際軌道、高快速路網(wǎng)建設(shè)，形成四面八方、四通八達(dá)的大交通網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)國際綜合交通樞紐。

  當(dāng)中，鐵路樞紐建設(shè)是重要一環(huán)。記者從廣州鐵路（集團(tuán)）公司了解到，在“十三五”期間，廣州鐵路樞紐規(guī)劃建設(shè)將包括廣州站改建、廣州至汕尾客運(yùn)專線、柳州至廣州鐵路等工程。尤其值得關(guān)注的是廣州北站正在進(jìn)行大幅擴(kuò)容，未來將成為立足中國南部的大型綜合交通樞紐，進(jìn)一步提速廣州與世界的互聯(lián)互通。

  東北貨車外繞線項(xiàng)目加緊施工

  在廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線項(xiàng)目工地上，施工正在如火如荼地建設(shè)中。這個(gè)項(xiàng)目是廣州地區(qū)鐵路樞紐改造的先導(dǎo)線、疏解線，也是廣州鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)性項(xiàng)目，對今后廣汕客專、深茂鐵路、贛深客專等干線及珠三角城際鐵路引入廣州樞紐以及廣州建設(shè)國際綜合交通樞紐，包括廣州火車站的改造都具有重要意義。

  東北貨車外繞線項(xiàng)目自京廣鐵路江村編組站起，經(jīng)由廣州市花都、白云、黃埔和增城區(qū)，重點(diǎn)介入廣深鐵路石灘站，線路全長68.893公里，總投資達(dá)148.7464億元。自去年12月10日開工以來，目前已經(jīng)累計(jì)完成投資17.35億元，眼下，正有16個(gè)工程點(diǎn)在同時(shí)施工。

  廣州及周邊多項(xiàng)目明年竣工

  廣鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前廣州及周邊在建的項(xiàng)目有廣清城際廣州北至清遠(yuǎn)段、廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段、珠三角城際穗莞深鐵路洪梅至深圳機(jī)場段等11個(gè)。其中最快竣工的廣清城際廣州北至清遠(yuǎn)段、廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段等明年就能竣工。

  在這些項(xiàng)目里，深圳至茂名鐵路江茂段無疑是最受矚目的工程之一。深茂鐵路是國家“八橫八縱”鐵路網(wǎng)里面“八縱”的第一縱，分江門至茂名段、深圳至江門段兩期建設(shè)。先期工程江門至茂名段計(jì)劃2018年通車。深茂鐵路建成后，將成為第一條連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的快速鐵路線。屆時(shí)，廣州與茂名之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)以上縮短至2.5小時(shí)左右，茂名、陽江等地將加快融入珠三角經(jīng)濟(jì)生活圈，享受珠三角的經(jīng)濟(jì)輻射和發(fā)展帶動(dòng)。深茂同時(shí)與廈深鐵路、茂湛鐵路、合湛鐵路共同形成東南沿海與粵西、北部灣地區(qū)及海南、珠三角的便捷鐵路通道，對進(jìn)一步完善廣東省干線鐵路網(wǎng)、提升沿海大通道的整體效益、擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸能力具有重要作用。

  廣鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人透露，整個(gè)“十三五”時(shí)期，廣州鐵路樞紐規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目將主要包括廣州至汕尾客運(yùn)專線、廣州站改建及相關(guān)工程、深茂鐵路深圳至江門段、廣茂線電氣化改造、柳州至廣州鐵路、丹佛聯(lián)絡(luò)線及廣珠客運(yùn)改造、廣州鐵路集裝箱中心站、增城貨場、石龍集裝箱辦理站、丹灶貨場等國家鐵路項(xiàng)目。這對于廣州鋪就的一張密集的鐵路線路網(wǎng)絡(luò)來說，無疑都是一個(gè)個(gè)嶄新的節(jié)點(diǎn)。

  廣州北站：超大型綜合樞紐

  廣州北站目前還是個(gè)“小弟弟”，但是廣州北站正在進(jìn)行一個(gè)華麗變身，根據(jù)規(guī)劃，北站將要打造成超大型的綜合樞紐站，成為亞太地區(qū)大型綜合交通樞紐之一。

  日前廣州北站已經(jīng)接入京廣、武廣以及正在建設(shè)的廣清城軌、地鐵9號(hào)線，未來還將引入廣佛城際環(huán)線、穗莞深城際線和地鐵8號(hào)線，更將成為廣河高鐵、廣湛高鐵的始發(fā)站。擴(kuò)建后的廣州北站不僅將成為集普鐵、高鐵、城軌共18臺(tái)37線的鐵路交匯站，還有機(jī)會(huì)接入蓉歐快鐵，通往歐洲。為順應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略謀劃，成都-波蘭的蓉歐快鐵打通了向西鐵路通道，成為陸上絲綢之路輻射歐洲的一個(gè)有力支撐點(diǎn)。而廣州在海上絲綢之路和空運(yùn)方面已經(jīng)具有一定基礎(chǔ)，但陸上絲綢之路還未啟動(dòng)相關(guān)工作。如果廣州接駁蓉歐快鐵，將可貫通廣州陸上絲綢之路，填補(bǔ)這一空白。

  在廣州各大火車站中，廣州北站坐享鄰近白云機(jī)場的便利，是開展空鐵聯(lián)運(yùn)的理想站點(diǎn)。今后，將有地鐵、城軌、快速公路以及輕軌4種交通方式快速連接機(jī)場，特別是新白廣城際線通車后，廣州北站連通白云機(jī)場，直接在北站安檢、辦理手續(xù)就可以乘車登機(jī)，車程耗時(shí)僅10分鐘左右。預(yù)計(jì)這項(xiàng)工程2019年10月就能完工，將大大方便廣州居民出行。

  廣州四大火車站定位

  廣州北站將集普鐵、高鐵、城軌于一身，成為亞太地區(qū)大型綜合交通樞紐之一；

  廣州火車站功能定位則是華南地區(qū)的鐵路樞紐中心和最大的客運(yùn)站；

  廣州東站定位為我國最大的鐵路口岸站，廣州重要的客貨運(yùn)輸樞紐之一；

  廣州南站則是連接武廣高鐵、廣珠城際和廣深港高鐵的重要樞紐。

  2015年連接廣州的鐵路已經(jīng)有京廣線、廣茂線、廣深港高鐵、武廣高鐵、貴廣、南廣等11條鐵路線，里程長達(dá)253公里。廣州市各站始發(fā)旅客列車420對，2015年，各站共開行旅客列車20.5萬列。

  目前最大的火車站廣州南站，站房建設(shè)總面積約為61.34萬平方米，比上海虹橋大4.6萬平方米，比北京南站大16.4萬平方米。2016年至今，廣州南站共發(fā)送旅客3671.1萬人，日均達(dá)到15.8萬人。